Penambat Pengikat Pesawat untuk Konkrit: Jenis, Pemasangan dan Penyelenggaraan

Publish time: 05 Nov 26

Berjalan menyusuri apron hampir mana-mana kelab terbang dan anda akan melihat pemandangan yang sama: beberapa cincin dipasang pada dekad konkrit yang lalu, rantai yang telah menyaksikan hari yang lebih baik, dan sekurang-kurangnya satu sauh yang tidak dipercayai oleh sesiapa pun di lapangan. Mengikat pesawat di atas konkrit kelihatan cukup mudah, namun perkakasan kecil itu berfungsi dengan senyap melalui setiap hembusan, dan papak di bawahnya jauh kurang memaafkan daripada rumput.

Kami membuat pengikat untuk sara hidup, termasuk bolt mata dan perkakasan pelekap yang berakhir di luar dalam perkhidmatan jenis ini. Soalan yang kami dengar daripada pengendali dan pasukan penyelenggaraan tentang titik ikatan konkrit cenderung berulang, jadi panduan ini mengumpulkan jawapan praktikal: jenis penambat yang manakah wujud, cara memasang satu tanpa memalukan diri sendiri, dan bahagian pemasangan yang mana biasanya gagal dahulu.

Mengapa Konkrit Adalah Masalahnya Sendiri

Di atas rumput, ikatan kebanyakannya adalah cerita tentang geseran tanah dan pancang yang panjang. Pada konkrit, laluan beban berjalan melalui sambungan mekanikal atau terikat ke dalam papak yang mungkin setebal 100 hingga 200 mm, kadangkala diperkukuh, kadangkala tidak, dan selalunya tidak diketahui umurnya. Tiga perkara mendorong reka bentuk:

Naikkan. Angin di bawah sayap boleh menjana daya angkat jauh melebihi berat diletakkan pesawat, jadi sauh dimuatkan dalam ketegangan, bukan hanya dipegang ke sisi.
Beban sisi dan goyang. Tiupan angin menolak rangka pesawat ke sisi dan depan-dan-belakang, yang menyebabkan ricih dan lenturan ke dalam sauh dan perkakasan di atasnya.
Persekitaran. Kitaran beku-cair, cecair nyah ais, titisan bahan api dan air berdiri semuanya menyerang kedua-dua konkrit dan logam yang tertanam di dalamnya.

Sauh konkrit yang belum dipilih untuk beban tersebut sebenarnya hanyalah sebuah lubang dengan bolt di dalamnya. Ia mungkin bertahan selama bertahun-tahun dan kemudian melepaskan pada satu malam yang penting.

Jenis Utama Penambat Konkrit yang Digunakan untuk Ikatan

Kebanyakan apron berakhir dengan campuran sistem. Mengetahui cara setiap satu memindahkan beban menjadikannya lebih mudah untuk menilai perkara yang anda lihat semasa berjalan-jalan.

Perbandingan pilihan penambat pengikat biasa untuk apron konkrit; kapasiti sebenar bergantung pada kekuatan papak, kedalaman benam, jarak tepi dan keadaan lubang.
Jenis sauh	Bagaimana ia berlaku	Paling sesuai untuk	Berjaga-jaga
Cincin atau gelung tuangkan masuk	Cincin atau bar bercangkuk tertanam sebelum tuang, selalunya pada plat keluli	Apron baharu dan kotak letak kereta kekal	Pilihan terkuat, tetapi kedudukan tetap dan kesilapan adalah mahal
Baji mekanikal atau sauh lengan	Pengembang tirus menarik lengan atau klip ke dinding lubang yang digerudi	Pasang semula kerja dalam bunyi, papak yang tidak retak	Sensitif kepada kualiti lubang; getaran boleh melonggarkannya dari semasa ke semasa
Penambat pelekat (epoksi).	Stud berulir diikat ke dalam lubang dengan resin dua bahagian	Konkrit lama atau retak ringan, jarak tepi yang lebih ketat	Lubang mesti bersih, kering dan sembuh sepenuhnya sebelum dimuatkan
Penambat konkrit skru	Benang kasar yang dikeraskan memotong laluannya sendiri ke dalam konkrit	Titik seri separa kekal yang cepat	Diameter yang lebih kecil bermakna kapasiti yang lebih rendah; mudah untuk terlebih tork
Plat permukaan bolt dengan nat mata	Plat keluli berlabuh pada papak, membawa bolt mata atau cincin	Mata yang mesti boleh ditanggalkan, dinaikkan atau diganti	Nilaikan plat, bolt dan mata sebagai satu sistem, bukan secara berasingan
Blok balast atau dram berwajaran	Berat sahaja, tanpa sambungan ke papak	Tempat letak kereta melimpah dan lawatan singkat sahaja	Boleh meluncur atau diangkat dalam hembusan yang kuat; bukan sauh kekal

Kesilapan yang perlu dielakkan ialah menganggap semua ini setara kerana ia kelihatan serupa dari ketinggian berdiri. Cincin tuang dan sauh skru boleh terletak satu meter pada apron yang sama dan mempunyai kekuatan simpanan yang sangat berbeza.

Memasang Anchor dalam Apron Sedia Ada

Urutan di bawah ialah urutan yang akan kami ikuti pada kerja pengubahsuaian, dan ia sengaja konservatif. Di lapangan terbang langsung, sentiasa bersihkan kerja dengan pengendali dan pihak berkuasa lapangan terbang terlebih dahulu.

Semak lukisan papak jika wujud, dan sahkan perkara yang dibenarkan oleh lapangan terbang dari segi penggerudian dan berlabuh.
Imbas untuk rebar, kabel pasca tegang dan saluran tertimbus sebelum sebarang bit menyentuh permukaan.
Tandakan kedudukan supaya rantai atau tali membersihkan arka kipas, kaki gear dan tanda ikatan pada turapan.
Gerudi dengan bit diameter yang betul ke kedalaman benam ditambah sedikit kelegaan, menggunakan gerudi tukul pada kelajuan yang ditentukan oleh pembuat sauh.
Bersihkan lubang dengan teliti. Habuk yang tertinggal di dalam lubang adalah satu-satunya sebab yang paling biasa bagi penambat mekanikal berprestasi rendah.
Tetapkan penambat pada tork yang diterbitkan dengan sepana yang ditentukur, kemudian pasangkan nat mata, gelang atau belenggu dan sahkan penglibatan benang penuh.
Tutup mulut lubang terhadap kemasukan air dan rekod tarikh pemasangan, jenis penambat dan tork yang digunakan.

Dua langkah yang paling kerap dilangkau ialah pembersihan dan pengedap lubang. Air yang berada di dalam lubang penambat mengalir ke bawah semasa kitaran pencairan beku dan akhirnya menumpahkan tampalan di sekeliling penambat, yang merupakan cara perlahan dan tenang untuk kehilangan kapasiti.

Muatkan Penilaian, Jarak dan Peraturan yang Berlaku

Pengilang utama menerbitkan nilai tarik keluar dan ricih muktamad untuk kekuatan konkrit tertentu, kedalaman benam dan jarak tepi. Angka tersebut adalah keputusan ujian, bukan had kerja, jadi faktor keselamatan perlu digunakan di atasnya. Pendekatan medan yang biasa adalah untuk mereka bentuk sekurang-kurangnya tiga kali ganda beban statik yang dijangkakan dan kemudian menyemak hasilnya berdasarkan keperluan tempatan, kerana pemuatan hembusan pada kerangka udara yang diletakkan adalah tidak statik atau boleh diramal.

Tiga kekangan cenderung untuk mengawal pemasangan sebenar. Jarak tepi lebih penting daripada jangkaan kebanyakan orang: penambat yang diletakkan berdekatan dengan sambungan papak atau tepi bebas boleh gagal dengan memecahkan ketulan konkrit dan bukannya dengan menarik keluar. Jarak antara sauh juga penting, kerana sauh yang dikumpulkan rapat berkongsi isipadu konkrit yang sama. Dan ketebalan papak mengehadkan kedalaman mana-mana sauh boleh ditetapkan.

Untuk bacaan latar belakang, pekeliling penasihat FAA mengenai tiedown (AC 20-35C) masih merupakan titik permulaan yang wajar, dan banyak pihak berkuasa lapangan terbang menerbitkan piawaian tiedown mereka sendiri yang diutamakan pada harta mereka. Di mana beban adalah luar biasa, seorang jurutera struktur adalah lebih murah daripada bil pembaikan.

Perkakasan Di Atas Sauh Penting Sama Sama

Sauh yang sangat baik yang disambungkan ke bolt mata kedai perkakasan ialah pautan yang lemah dengan asas yang kukuh. Cari bolt mata palsu dan nat mata dengan beban kerja yang dinyatakan, dan pastikan benang itu mengalir sepenuhnya ke dalam nat atau plat daripada bergantung pada beberapa pusingan. Bolt mata biasa tidak menyukai beban sisi, jadi apabila rantai menghampiri pada sudut, susunan belenggu dan pusing memastikan beban selaras.

Pilihan bahan mengikut tapak. Apron pedalaman mengatasi dengan baik keluli tergalvani atau bersalut zink, manakala medan pantai dan di mana-mana sahaja dengan rawatan penyahaisan biasa membenarkan keluli tahan karat, dengan 316 gred lebih disukai jika terdapat klorida.

M10 Stainless Steel Lifting Ring Eye Screw

Skru Mata Cincin Pengangkat Keluli Tahan Karat M10 Skru mata keluli tahan karat yang boleh disesuaikan untuk mengangkat dan mengikat, sesuai untuk berlabuh di mana benang, batang, cincin dan kemasan mesti ditentukan. Lihat Produk →

Saiz luar biasa jarang sepadan dengan setiap pelabuhan. Panjang benang, diameter batang, diameter dalam cincin dan kemasan semuanya perlu sesuai dengan plat, rantai dan iklim tempatan, itulah sebabnya sebahagian besar bolt mata yang kami hasilkan dibuat untuk lukisan dan bukannya nombor katalog. Anda boleh melihat bagaimana proses itu berfungsi pada kami OEM dan halaman pengikat tersuai .

Custom Non-Standard Stainless Steel Eye Bolt

Bolt Mata Keluli Tahan Karat Bukan Standard Tersuai Bolt mata keluli tahan karat yang dibuat untuk lukisan untuk sauh yang saiz standard tidak sesuai dan sambungan rantai atau tali memerlukan pemadanan yang disengajakan. Lihat Produk →

Di bawah mata, pilih sambungan dengan sengaja. Rantai tahan lama tetapi berat dan boleh menandakan kerja cat; tali webbing lebih lembut tetapi merosot dalam UV dan perlu diganti mengikut jadual. Sama ada cara, ketegangan harus cukup kuat untuk mengehadkan pergerakan tanpa memuatkan kerangka udara.

Memastikan Sauh Awam Tahan Gangguan

Pada apron yang dikongsi, cincin, pinggan dan belenggu yang boleh ditanggalkan mempunyai tabiat berjalan pergi, dan bolt sauh yang dilonggarkan adalah isu keselamatan sama seperti isu keselamatan. Satu jawapan praktikal ialah pemacu tahan gangguan pada pengikat yang memegang plat atau gelang, jadi pemasangan hanya boleh dibuka dengan kunci padanan yang dipegang oleh pengendali.

Stainless Steel Button-Head Pentagon Tamper-Proof Screw

Keluli Tahan Karat Butang-Kepala Pentagon Skru Kalis Tamper Skru keselamatan dengan pemacu dan kunci pentagon, bertujuan untuk menghalang penyingkiran kasual kelengkapan apron kongsi dan membuat gangguan kelihatan. Lihat Produk →

Ini adalah penghalang, bukan pengganti untuk pemeriksaan. Sesiapa sahaja yang cukup berazam akan melalui kebanyakan perkakasan, tetapi matlamatnya adalah untuk menyusahkan penyingkiran kasual dan untuk membuat sebarang gangguan jelas sekali imbas.

Rutin Penyelenggaraan Yang Sebenarnya Selesai

Perkakasan ikatan gagal perlahan-lahan dan kemudian serentak, jadi pemeriksaan bermusim pendek menangkap hampir segala-galanya:

Goyang setiap sauh dengan tangan dan cari pergerakan dalam konkrit di sekelilingnya.
Periksa tork pada plat berbolted dan gantikan sebarang pengikat yang telah terganggu.
Periksa pautan rantai, pin belenggu dan cangkuk snap untuk haus, bengkok atau lubang kakisan.
Cari keretakan baru yang terpancar dari sauh, terutamanya selepas pembekuan keras.
Sahkan mata atau cincin masih berputar dengan bebas dan tidak haus nipis pada titik sentuhan.
Log tarikh pemeriksaan supaya orang seterusnya tahu bila kali terakhir pemeriksaan dilakukan.

Mendapatkan Butiran yang Betul

Ikatan yang baik adalah tidak menarik: papak bunyi, sauh yang sesuai dengannya, perkakasan yang dinilai di atas dan seseorang yang menyemak keseluruhan pemasangan sekali-sekala. Betulkan empat perkara itu dan sauh akan bertahan lebih lama daripada beberapa set rantai. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang cara kami membuat bolt mata, skru keselamatan dan pengikat kritikal kecil yang lain, kami profil syarikat ialah tempat yang munasabah untuk bermula.